Издувни разводник је повезан са блоком цилиндра мотора да би концентрисао издувни гас сваког цилиндра и водио га до издувног колектора, са дивергентним цевоводима.Главни захтеви за то су минимизирање отпора издувних гасова и избегавање међусобних сметњи између цилиндара.Када је издувни гас превише концентрисан, цилиндри ће ометати једни друге, односно када се цилиндар издува, дешава се да наиђе на неиспуштени издувни гас из других цилиндара.Ово ће повећати отпор издувних гасова и смањити излазну снагу мотора.Решење је да се издувни гасови сваког цилиндра одвоје што је више могуће, по једна грана за сваки цилиндар или једна грана за два цилиндра, и да се свака грана продужи и обликује што је више могуће – како би се смањила интеракција гасова у различитим цевима.Да би се смањио отпор издувних гасова, неки тркачки аутомобили користе цеви од нерђајућег челика за прављење издувних колектора.
Издувни разводник ће узети у обзир перформансе снаге мотора, економичне перформансе горива мотора, стандард емисије, цену мотора, усклађен распоред предњег одељка и температурно поље целог возила.
Тренутно се најчешће коришћени издувни разводник може поделити на колектор од ливеног гвожђа и разводник од нерђајућег челика у смислу материјала и технологије обраде. Ми испоручујемо и ОЕМ и делове за перформансе/трке за различите моделе возила за ову ставку, имамо око 300 модела перформансе или тркачко заглавље /разводник /доња цев /мачка леђа итд.
Време објаве: 09.08.2021