Најлонска цев, гумена цев, метална цев

Тренутно се материјали за цевоводе који се користе у аутомобилу могу поделити у три категорије: најлонска цев, гумена цев и метална цев.Најчешће коришћене најлонске цеви су углавном ПА6, ПА11 и ПА12.Ова три материјала се заједно називају алифатичним Па. ПА6 и ПА12 су полимеризација отварања прстена, а ПА11 је кондензациона полимеризација.

1. Предности однајлонска цевсу следеће: ▼ одлична отпорност на уље (бензин, дизел), уље за подмазивање и маст и отпорност на хемикалије.▼ Отпорност на ниске температуре: ПА11 може да издржи ниску температуру од – 50 ℃, а ПА12 може да издржи ниску температуру од – 40 ℃.▼ широк опсег температуре примене: опсег температуре примене ПА11 је – 40 ~ 125 ℃, а положај ПА12 је – 40 ~ 105 ℃.Након испитивања старења на 125 ℃, 1000 х, 150 ℃ и 16 х, ПА11 цев има добре ударне перформансе на ниским температурама.▼ отпорност на кисеоник и корозију цинкове соли: отпорност на 50% раствор цинк хлорида више од 200Х.▼ отпоран на батеријску киселину и озон.▼ то је самоподмазујући материјал са отпорношћу на вибрације, отпорношћу на хабање, отпорношћу на замор и ниским коефицијентом трења.▼ УВ отпорност и атмосферско старење: УВ отпорност природне боје ПА11 може се користити 2,3-7,6 година у зависности од различитих региона;Анти ултраљубичаста способност црног ПА11 повећана је за четири пута након додавања анти ултраљубичастог апсорбента.

Поступак обраде најлонске цеви је: ① поступак екструзије ② поступак формирања ③ поступак монтаже ④ поступак детекције.У глобалу,најлонска цевима велике предности у перформансама у поређењу са металним цевима, док је боља у отпорности на хемијску корозију и отпорности на хабање у поређењу сацев од нерђајућег челика, што игра велику улогу у смањењу тежине возила и трошкова производње.

2. Има их многогумено цревоконструкције за аутомобиле, а у основне конструкције спадају обични тип, армирани тип и обложени тип.

Основна структура гуменог црева тренутно, најчешће коришћени материјали гумених цеви на тржишту су ФКМ, НБР, Цр, ЦСМ и ецо: ▼ радна температура ФКМ (флуорогуме) је 20 ~ 250 ℃, која се углавном користи за О- прстен, заптивка, унутрашњи слој одцрево за горивои други производи за заптивање.▼ радна температура НБР (нитрилне гуме) је 30 ~ 100 ℃, која се углавном користи за гумено црево, заптивни прстен и уљну заптивку.▼ радна температура Цр (хлоропренске гуме) је 45 ~ 100 ℃, која се углавном користи за траке, црева, облоге жице, гумене плоче заптивке, 'поклопац за прашину, итд. ▼ радна температура ЦСМ (хлоросулфонирана полиетиленска гума) је 20 ~ 120 ℃, који се углавном користи за гуме, траке, омоте свећица, жице, електричне делове, О-прстенове, заптивне траке за врата и прозоре, итд. ▼ радна температура еко (хлороетер гуме) је 40 ~ 140 ℃, који се углавном користи за врући прстен, дијафрагму, ударну подлогу, гумено црево итд.

3. Као нека врста тврде цеви,метална цевима предности велике тежине, високе цене и лаког лома.Стога, све више и више предузећа за возила одлучује да одустане од употребе металних цеви.Тренутно је метална алуминијумска цев погоднија за систем климатизације.Међутим, затезна чврстоћа, притисак пуцања и отпорност на старење металних цеви су бољи од оних од најлонских и гумених цеви.